大家好，这里是日常用车知识。目前我们汽车的很多部件都是电控的，如果采用电控，必然离不开一件事，那就是流量传感器。车上有很多流量传感器。有时候车坏了，我们可能经常忽略流量传感器s有问题。因此，在今天的节目中，我们将讨论汽车上的八个流量传感器以及它们可能导致的故障。
我们可以从字面上理解，它把汽车吸入的空气转换成电信号，我们只有把吸入的空气量转换成不同的电信号才能控制它。而且，进气量也是决定喷油量的基本信号。只有根据吸入的空气量调整喷油量，才能得到浓度zui佳的混合气。那么，关于air流量传感器的原理和结构，我就不多说了。我主要是要告诉大家一些有助于你养车的事情，那么我们来说说如果air流量传感器出了问题会导致哪些汽车故障。如果骑手的车出现以下现象，那么我们不得不怀疑空气流量传感器是否有问题。diyi台发动机加速不良。我给你讲个案例，一辆迈腾加速性能差，踩油门发动机转速下降。换空气流量传感器后，可以排除其故障。这是因为空气流量传感器有问题，其输出信号不能准确反映实际进气量。由于空气流量传感器反作用的进气量太小，汽车控制单元判断所需的燃油分配太小，所以喷油量太小，所以发动机转速反而降低，导致发动机加速性能差。所以，当我们的车怠速不稳，加速差的时候，即使清理积碳和节气门，还是没有改善，所以要想想空气流量传感器是不是有问题。一般来说，air流量传感器的故障可以分为两类。一类是其信号超过指定范围，这表明流量传感器已经失败。然而，我们现代的电子控制汽车具有自动防故障功能。当某个流量传感器出现故障时，我们汽车的电子控制单元会用一个固定值或其他流量传感器信号来代替。比如空气流量传感器失效后，我们的ECU可以用节气门位置流量传感器的信号来代替。除了这种故障，还有一种是流量传感器信号不准确，比流量传感器故障危害更大。这是因为此时他的信号没有超过规定范围，但他不准确。但是我们的ECU还是会根据这个不准确的信号进行控制，这往往会导致我们的混合气过浓或者过稀。在这里，我教你一个判断air流量传感器性能的方法。首先，我们可以拔掉air流量传感器。如果此时故障现象缓解，说明air流量传感器的性能有问题。如果我们拔掉后故障变得更严重，就证明空气流量传感器是正常的。
我们来说一个比较简单的里程表流量传感器。差速器或半轴上是流量传感器，可以感受到轮胎的转数。既然知道了圈数，因为车轴和车轮的角速度相等，轮胎的半径也就知道了。所以我们可以通过直接计算来计算里程。这样，我们用里程表来计数，可以有效地分析和判断汽车的行驶速度和行驶里程。通常里程表流量传感器一般有霍尔和光电方式检测信号。
我们来说说油压流量传感器，它可以把油压信号转换成电信号。一般我们通过流量传感器的油压来实时监控汽车的一个油压信息，检查汽车有多少油，是不是该加油了等等。对于我们车主来说，经常会遇到这样的问题:汽车的油压过高，或者汽车的油压过低。那么这是什么原因造成的呢？首先，油压过高，可能是以下原因造成的。首先，如果我们不按季节使用机油或者用错型号的机油，由于机油粘度过大，供油压力会过高。dier个原因是减压阀，它的压力出了问题，所以我们不能让我们的油泵打开减压阀减压。既然没有办法减压，它的压力就会太高。此外，也有可能是润滑油通道或喷油器堵塞，导致其压力过高。如果是新修的曲轴轴承或连杆轴承，由于其间隙太小，润滑油很难进入摩擦面，进而导致油道压力过高。那我们来说说低油压。如果油压过低，首先要考虑是不是油量过低，导致油压过低。因此，我们应该首先检查油的量。如果油量没有问题，那么我们应该看看油是否已经很久没有换了。油太脏，油泵不能有效地将油泵入和泵出，可能导致油压低。还有一个原因，就是我们加的油太稀了？我说如果新加的油太粘，油压会变高。那也一样。如果加入的机油太稀，会导致机油压力过低，有时发动机温度过高，也会导致机油变稀，进而导致机油压力变小。如果排除以上原因，油压还是太低，那么证明我们的油在管道或者局部位置有泄漏。如果有泄漏，压力自然会降低，所以需要检查是否有泄漏。不要忽视zui后一个原因，就是油压流量传感器有问题，也可能导致油压低。
我们来说一个大家都不熟悉的汽车碰撞流量传感器，也叫气囊流量传感器。在我们的汽车碰撞过程中，碰撞流量传感器可以检测到汽车碰撞的一个强度信号，并将这个信号发送给气囊电脑，电脑会根据这个信号判断是否有必要引爆充气元件，使我们的气囊弹出。如今的汽车，其anquan气囊系统通常有2到5次碰撞流量传感器。一般一个翼子板安装在车前，一个翼子板安装在车前，一个翼子板安装在车内，另一个翼子板安装在前保险杠中间。其他的在前照灯的支架上，或者在发动机散热器的左右两侧。然后，在电子控制单元检测到汽车减速后，判断汽车anquan气囊的触发。众所周知，碰撞中除了减速，紧急刹车或轻微碰撞也会产生减速。因此，为了避免anquan气囊意外弹出，需要同时控制多个零+。例如，当速度低于每小时30公里时，汽车碰撞并减速。然后因为减速度小，ECU从多个流量传感器信号判断我们只需要拉紧anquan带，不需要引爆anquan气囊。然而，当车速大于每小时30公里时，由于碰撞会产生更大的减速。多个流量传感器开关闭合。这时不仅anquan带会收紧，anquan气囊也bixu引爆，共同保护车内驾驶员。所以我们可以看到碰撞流量传感器还是很重要的。
今天，我将介绍前四种流量传感器。zui后四种流量传感器我会在下一篇文章中介绍给大家。大家都到了，大家注意！！